南京糖心影视精密科技有限公司，致（zhì）力於（yú）新（xīn）能源（yuán）汽車和汽車輕量化領域，主要從事精（jīng）密鋁合金汽（qì）車零部（bù）件和工業零部（bù）件的研發、生產和銷售，產品（pǐn）主要應（yīng）用領（lǐng）域包括新能源汽車變速係統、傳動係統（tǒng）、電池係（xì）統、懸掛係（xì）統等核心係統的精密機（jī）械加工零（líng）部（bù）件。
目前公司具（jù）備壓鑄、鍛造、擠出三大工藝，基本覆（fù）蓋汽車動力係統、底盤係統、電池係統最核心（xīn）的鋁合金產品（pǐn）。
緊抓機遇（yù），擁抱（bào）新能源汽車產業趨勢
新能源汽車業務加速拓展，汽車類產品營收占比逐年走高。公司主要產品包括鋁壓鑄精密汽車零部件（jiàn）和工業零部件，主要應用（yòng）於新能源汽車、傳統汽車、工業用品等領域。
2013年起公司抓住新能源汽（qì）車的發展機遇，大力研發生產新能（néng）源汽車動力係統、傳動係（xì）統、電池係統等核心係統零部件，在變速箱、電池等關鍵零部件方麵實現（xiàn）多項技術和工藝（yì）突破，至2016年新（xīn）能源汽車零部件（jiàn）已經成為（wéi）公司主要產品。
2021年汽車類零部件收入占比89.10%，工（gōng）業類零部件占比4.59%，模具類零部件占比4.22%。汽（qì）車類零部件收入占比逐年提升，主營業務（wù）得到不斷加強。
研發投入高增，技術優勢鞏固
研發投入（rù）迅速增長，技術優勢不斷鞏固。公司（sī）近（jìn）年不斷加大研發投入，尤其2021年累（lèi）計研發投入，同比增長124.47%，進一步鞏固了公司在（zài）新能源汽車零部件輕量化領域的技術優勢。
政策推動，節（jiē）能減排標（biāo）準不（bú）斷（duàn）提升。
“節能減排”成為我國經濟發展（zhǎn）的主旋（xuán）律。汽車領域是推進（jìn）節能減排的重點。
2020年中國汽車工程學會組織（zhī）全行業專家修訂編製的《節能與新能源汽車技術路線 2.0》發布，對於乘用車（chē）新車的油（yóu）耗做了具體的要求，2025/2030/2035年乘用車新車的平均油耗需要達（dá）到（dào）4.6、3.2、2.0L/100km，節能減排標（biāo）準持續升級。
輕量化助力節能減排，鋁合金材料性價比最佳。
根據“布勒中國”的數據，汽車重量每減輕 10%，最多（duō）可實現節油 5-10%，整備質量（liàng）每減少 100kg，百公裏油耗可以降低 0.3-0.6L，減少 CO2 排放 8.5g/km，因此輕量化成為節能減排領域的重點發展技術。
同時在不同的輕（qīng）量化材（cái）料中，對比多種金屬合（hé）金和（hé）碳纖維，鋁合金（jīn）的性能、密度以及價格等（děng） 多方麵（miàn）具備（bèi）優勢，是最具有性價比的（de）輕（qīng）量（liàng）化材料。
四大基礎（chǔ）工藝+後續處理工藝，構成鋁合金加工體係
軋製/鍛造/擠壓/鑄造（zào）四大（dà）基（jī）礎工藝：
1）軋製：錠坯借助軋（zhá）輥（gǔn）施加的壓力，使其（qí）橫斷麵（miàn）減小，厚度變薄而長度增加的一種（zhǒng）塑性變（biàn）形過程；
2）鍛造：利用材（cái）料的可塑性，借助外（wài）力產生塑性變形；
3）擠（jǐ）壓：對模具型腔內的（de）金（jīn）屬坯施加強大的壓力，獲（huò）得所需斷麵形狀（zhuàng）、尺寸的塑性加工辦法；
4）壓鑄：將金屬溶液壓入模具內，在壓力下冷（lěng）卻成型（xíng）的一種（zhǒng）精密鑄造方法（fǎ）。
在基（jī）礎鋁（lǚ）材上（shàng）進一步加工工藝：
1）衝壓：壓力機和（hé）模具對材料施加外力，使之塑性（xìng）變形或變形（xíng）；
2）焊接：通過加（jiā）熱/加壓的方式使得工件（jiàn）之間產生原子間結合的加（jiā）工工藝。
加工方式多（duō）樣化，鑄造工藝占（zhàn）比最高。
汽車鋁合金產品按照位（wèi）置（zhì）和所需性能的不同，采用不同的加工工藝。根據2018年發布的《鋁合金在新能源汽車（chē）工（gōng）業的應用現狀及展望》中的內容（róng），各（gè）類鋁合（hé）金工藝在汽車上的使用比例大約為：壓鑄77%，軋製10%，擠壓（yā）10%，鍛造3%，其中壓鑄工藝（yì）占比最大。
2.3.2. 具備（bèi）極高生產效率（lǜ），高壓鑄造適合汽車（chē）零部件製造
高壓+快速充型，需要精密的模具工藝設計。高壓鑄造是一種將熔融非鐵合金液倒入（rù）壓室內，以（yǐ）高速充填鋼製模具的型腔（qiāng），並使合金液在壓（yā）力下凝固而形成鑄件的鑄造（zào）方法，適合製（zhì）造體積較大，結構複雜，表麵質量要求高、批量製造速度快的零件。
高壓鑄造模具（jù）結構（gòu）複（fù）雜，需要精（jīng）密的工藝設計保（bǎo）證：
1）金屬液流需嚴格把控，避免（miǎn）出現零（líng）件失效；
2）排（pái）氣結（jié）構（gòu）需合理設計，仿真技術+過程控製防（fáng）止（zhǐ）氣孔產生；
3）冷卻過程需要液態補縮，避免熱孤島帶來缺陷。
造（zào）產品（pǐn）性能優異，助力衝擊高端市場
鋁鍛特性優良（liáng），定位高端車型。鋁鍛件具有優良的性能（néng），主要體現（xiàn）在：
1）密度（dù）小，隻有鋼（gāng）的34%，銅的30%。
2）比強度（dù）大、比剛度大、比彈（dàn）性模量大，疲（pí）勞強度高，宜用於輕量化要求高的關鍵受力部件，其（qí）綜合性能遠遠優於其他材料。
3）內部組織細密、均勻（yún）、無缺陷（xiàn），其可靠（kào）性遠高於鋁合（hé）金鑄（zhù）件和（hé）壓鑄件，也（yě）高於其他金屬鑄件。
4）塑性好，可加工成各種形狀複雜的高（gāo）精度鍛件，零件的機械（xiè）加工餘量小，僅（jǐn）為用鋁合金拉伸厚（hòu）板加工零件的加（jiā）工量的20%左右。
5）良好的（de）耐蝕性、導熱性和非磁性（xìng）遠優於鋼鍛件。因此主要用於高端車型的底盤零部件，如（rú）：轉向節、擺臂、控製臂支架等。
車用（yòng）鋁合金零部件滲透率不斷提升（shēng），單車價（jià）值量持續增長
車用鋁合（hé）金零部件滲透率不斷提升，小件（jiàn）+三電+底盤件率（lǜ）先替換。
在新能源滲透率提升+節能減排標準升級的雙重助（zhù）推下，車用鋁合金零部件的滲透率持續提升，最先實現鋁（lǚ）合金產品替（tì）換的包括小件（雨刮電機/轉向器殼體（tǐ）/空（kōng）調係統/製動（dòng）係統）、三電係統（電機/電控/電池（chí）外殼）。
隨後，底（dǐ）盤係統（轉向節/控製臂/前後副車架（jià））輕量（liàng）化因為能夠有效提（tí）升汽車的操控（kòng）特性，鋁合金輕（qīng）量化的滲透率開始逐步提升，根據我們測算，2025年（nián）國內鋁合金市場空間約為（wéi） 3095 億元，2020-2025 年 CAGR 為 17.1%，其中，三電係統/輕量（liàng）化底盤/車（chē）身結構件 2020-2025 年 CAGR 分別為 76%/34%/51%。
車身結構件升級，帶來單車價值量提升（shēng）。
車身結構件鋁（lǚ）合金滲透率相對較低，主（zhǔ）要原因（yīn）包括：
1）零部件體積較大，對於（yú）設備/工藝/模（mó）具等技術（shù）要（yào）求門（mén）檻高；
2）產品價值量高，增加（jiā）整車製造成本；
3）鋁合金車身拚接難（nán）度高，焊接複雜度高於鋼車身。
隨著輕量化進程的持（chí）續進行以及新的製造工（gōng）藝出現，鋁合金車身結構件滲透率有望持續提升，帶來整車鋁合金產品價值量的提升。
競爭格局較為分散，主營方向各自（zì）不同
截至2019年，鋁壓鑄（zhù）行業全球市（shì）場規模（mó）超過3000億元，其中國內市場規模預計超（chāo）過500億元，根據中國鑄造協會數據，我國有3000多（duō）家壓鑄企業，其中汽車壓鑄（zhù）件占壓鑄業（yè）總產量70%，汽車用壓鑄件中鋁合（hé）金占比超80%，其中體（tǐ）量較大的僅數十家。
因此鋁壓鑄行業屬於典型的紅海市場，市場內企業數量多且競爭格局（jú）分散。
截至2019年我國（guó）鋁壓鑄（zhù）行業市場集中度CR5 僅為 11.6%（營收口徑），龍頭企業廣東鴻（hóng）圖、愛科迪（dí）市場占有率僅為 4.2%與 3%。
芯（xīn）片供應短缺超出預期。芯片短缺超出預期，會影響公司下遊（yóu）配套主機廠的產量供應，從而影響公司業績。
鋁合金價（jià）格上漲超出預期（qī）。公（gōng）司產品的主要原（yuán）材料為鋁（lǚ）合金，若鋁價（jià）在短期內發生劇烈波動，可能（néng）給公司的當期經營業績帶來一定的不利影響（xiǎng）。
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