焦點訪談丨（shù）伺（sì）服壓力機http://www.dlzxxx.cn/製造能手：匠心築夢 技能報國（guó）

今天是五四青年節。近日，習近平總書記給伺（sì）服壓（yā）力機中（zhōng）國農業大學科技小院的同學們回（huí）信，提出殷切期望，並（bìng）在五四青年節（jiē）到來之際，向全國廣大（dà）青年致以節日的祝賀。當前，全球製造業正在經曆深刻變革，中國（guó）正加快由“製造大國”向（xiàng）“製造強國”轉變，對技術工人、高技能人才的需求極為迫切。在製造業領域，也湧現出了很多青年技能人才，他們在平凡崗位上，懷揣匠心，埋頭（tóu）鑽研，練就了一（yī）身（shēn）本領，甚至獨（dú）門絕技，成為支撐中國製造、中（zhōng）國創造的重要力（lì）量。

葉林偉是今年中（zhōng）國青年五四（sì）獎章的獲得者（zhě）。4月22日，記者見到他時，他正在參加伺服壓力機新任務的技術交底會。兩天後，也就是4月24日，要由他鍛造首件C919緣條精密鈦合金鍛件。

葉林偉是大國重器——8萬噸（dūn）模鍛（duàn）壓力機的首位操作員。8萬噸模鍛壓力機，是世界最高等級的超大型模鍛壓（yā）力機，在大飛機核心部件等高端大型模鍛件的製造過程中，動力強勁的它（tā），可以一鍛成型，有效（xiào）保證產品外在尺寸完整性和內在性能穩定（dìng）性。通過（guò）這個（gè）“大國重器”，我國成功（gōng）攻克了（le）多個領域的關鍵核心部件“卡脖子”問題（tí）。

首件C919緣條精密鈦合（hé）金鍛件，如果鍛造成功，將意味著我國大飛機精密件（jiàn）的製造（zào）再次實現突破。但要實現這個突破，對伺服壓力機操作手的要求也極高。

國機集團中國二重萬航模鍛（duàn）C919航空模鍛（duàn）件項目總（zǒng）師 羅恒軍：尺寸精度，必須把欠壓尺寸控製在2毫米以內。直（zhí）接坯料出來，一火成型，隻給你一次機會，比以前要求高多了。

突破自我，承擔（dān）高難度任務，對葉林偉來說，已（yǐ）經不是第（dì）一次。習近平總書記指（zhǐ）出：“真正的大（dà）國重器，一定（dìng）要掌握在自己手裏。”2013年，由我國自主設計、製造、安（ān）裝的8萬噸模鍛壓力機投入運行。這種（zhǒng）大國（guó）重器（qì）實（shí）現了自主製造，當然也要自主操作。

但這台前所未有的“機器巨人”高達42米，相當於15層樓房的高度（dù），總重量達2.2萬噸，如何精確操控這個龐然大物？對當時的葉林偉和同事們（men）來說，幾乎一片（piàn）空白。

8萬噸模鍛壓力機的操作，需要操作手通過變化手（shǒu）柄傾（qīng）斜角度，控製液壓係統的閥（fá）口開口，讓60台（tái）油泵驅使著300噸液壓油，在10公裏（lǐ）長的管路裏流動，推動5個巨大液壓油缸，瞬間產生高達8萬噸的壓力。排山倒海的力量，必須有精準精細的控製，才能保證高端精密模鍛件的成型。

必須盡快發揮大國重器（qì）的作用，牢記總書記的囑托，走技能報國之路。葉林偉白天（tiān）操（cāo）作（zuò），晚上看原理圖，經過一年多夜（yè）以（yǐ）繼日（rì）的（de）練習，憑借著自己的沉穩和專注，練就了“絕技”。

這是一次工匠技能大（dà）挑戰（zhàn）的現場（chǎng），為了測試葉林偉操作的精準度，考官要求他操作8萬噸模鍛（duàn）壓機，去壓生（shēng）雞（jī）蛋，目標（biāo）是蛋（dàn）殼破裂，但膜不（bú）破。

國機集團中（zhōng）國二重萬航模鍛8萬噸模鍛壓（yā）力機模鍛工 葉林偉：雞蛋破（pò）損的臨界點就一毫米，如果你停不下來，雞蛋裏麵的膜就破了，這就是毫厘之間的掌控。

正負誤差保持在1毫米，正是憑借著這個非凡的精準操作技能，葉（yè）林偉帶領團隊，先後成功鍛造出C919起落架關鍵部件“主起落架外筒”等各種結（jié）構複雜的核心大型部（bù）件，填（tián）補了多（duō）個國內空（kōng）白。

4月24日，新的考驗終於來臨。首件C919緣條精密鈦合金鍛件的生產，正式進入了倒計時。

俗話說趁熱打鐵，此次（cì）生產前的模擬計算（suàn）數據顯示，坯料出爐後，時間（jiān）每過1秒（miǎo）鍾，溫度就會下降2度（dù）左（zuǒ）右；而要實現精確一（yī）鍛成型，此次C919緣（yuán）條精密鈦合（hé）金鍛件的生產，溫度損失必須控製在100度以內（nèi）。這就意味著包括鍛件夾取，轉運、定（dìng）位、鍛造等整個操作流程（chéng），必須（xū）精準（zhǔn）控（kòng）製在50秒以內完（wán）成，對精（jīng）度和速度的挑戰，前所未有。

坯料定位（wèi），按下按鍵、鍛壓完成，6秒鍾內，葉林偉再次實現了突（tū）破。50秒內，首件C919緣條精密鈦合金鍛件，成功完成。

葉林偉是無數（shù）奮戰在一線的青年技能人才的代表。目前，我國有超（chāo）過2億技能人才活躍在各行各業，其中有不（bú）少是青年技術工人（rén）。習近平總書（shū）記指出，技術工人是支持中國製造、中國創造的重要（yào）基礎，並且（qiě）多次（cì）強調要激勵廣大青年走技能成才、技能報國之路。

牢記總書記的囑托，在自己平凡的崗位上，苦練技（jì）能，用更好（hǎo）的技（jì）術來（lái）保證更高的品質，推動製造大國向製造強國轉變，正在成為越來越多青年技（jì）術工人的追求。

崔亞鵬是武漢中車長客軌道車輛有（yǒu）限公司的車輛裝配（pèi）工，主要負責地鐵車（chē）輛車門係統的安裝和調試。2020年他和同事王瑞搭（dā）檔，獲得了首屆全國職業技能大賽軌道車輛技術項目的冠軍。當時，習（xí）近平總（zǒng）書記專門給大賽發來賀信，提出要大力弘揚（yáng）勞模精神、勞動精神、工匠精神，培養更多高技能人才和大國工匠。這讓大賽（sài）後，回到一線崗位（wèi）的崔亞（yà）鵬對技術的追求更（gèng）加精益求精。

地鐵在行駛過程中（zhōng），需要無數次開門、關門。門的密封性對（duì）列車的安全（quán）性（xìng）和舒適（shì）性都至關重要，相應（yīng）技術標準（zhǔn）要求極為精細（xì）。

崔（cuī）亞鵬：密封性是行業中總會發生的問題，文（wén）件（jiàn）要求門扇需要距離門（mén）中心線距離誤差小於2毫米。

保證密封的尺寸要求，主要靠一個六角螺母和旁邊的螺（luó）杆配（pèi）合。但是要把誤差調到小於2毫米卻並不容（róng）易。最開始崔亞鵬和同事隻（zhī）能靠感覺邊擰邊量（liàng）。如何（hé）調得更準乃至比標準更高，他決心（xīn）要研究出其中（zhōng）的“門道”。

崔亞鵬：利用六角螺母（mǔ），我就看它半圈門會動多少。經過不斷測量和實驗，最終總（zǒng）結出半圈是動了0.75毫米，想比標準再高一些（xiē）。

邊幹邊琢磨（mó），現（xiàn）在崔亞（yà）鵬已經把誤差縮小到了0.5毫米以內。

執著（zhe）專注，精益求（qiú）精。因為技術過硬，崔亞鵬成了班組裏的“高手”。同事遇到（dào）難題，都會第一時間向他求（qiú）助、求教。

地鐵製造是流水線作業，每天裝門、調門、再裝門（mén）、再調門，很多年輕的工人（rén）都覺得枯（kū）燥，但是崔亞鵬卻幾年如一日全身心投入。

崔亞鵬認為幹一行就（jiù）要愛（ài）一行，愛一行就要精通一行，這是一個技術（shù）工人心裏應該有的信念。正是（shì）在這樣的信念下，在調門這（zhè）個普（pǔ）通工種上（shàng），崔亞鵬基於生產實際，不斷（duàn）創新研究出新的工裝設備。立照板鑽孔定位工裝，就是其中之一。

立罩板是城（chéng）軌車輛（liàng）的重要結構，靠近車門安裝，主要作用是保護車門的相關機械部件和線路，對安裝位置的準確性（xìng）要求很高。此前，安裝工序複雜，需要兩名工人多（duō）次搬動20公斤的立罩（zhào）板，實物比對，才能定位。現在通過崔亞鵬發明的鑽孔定位工裝，工作量（liàng）大大減輕，效率也（yě）提高超過40%。

幹一行，愛一行，專一行，精一行，這就（jiù）是伺服壓力機工匠（jiàng）精神的核心。匠心築夢，綻（zhàn）放（fàng）青春，小到一顆螺絲釘、一（yī）根電纜的打磨（mó），大到（dào）大飛機、衛星、火（huǒ）箭、高鐵、航母（mǔ）等大國重（chóng）器的鍛（duàn）造（zào），像崔亞鵬和葉林偉一樣，很多青年技術工（gōng）人秉持工匠精神，在平凡的崗位上實現了一項項工藝革新，完成了一係列技（jì）術攻（gōng）堅。激揚青（qīng）春、不負時代、不負韶華，廣大青年技術工（gōng）人（rén）正用自己的實際（jì）行動，詮釋“技能成才、技能（néng）報國”的內涵，為我國建設製造強國、創新中國，實現高（gāo）質量發展，貢獻著青春力量。