機加工中常遇到的30個難題的解決方案（àn）
　　01
　　對切削溫（wēn）度的影響：切削速度，進給率（lǜ），背吃刀量。
　　對切削力的影響：背吃刀量，進給率，切削速度。
　　對刀（dāo）具耐用度的影響：切削速度，進給率，背吃刀量。
　　02
　　當背吃刀量增大一倍時，切削力增大一倍；
　　當進給率增大一倍時，切削力（lì）大（dà）概增大70%；
　　當切削速度增大一倍時，切削力逐漸減小；
　　也就是說，如果用G99，切削速度變大（dà），切（qiē）削力不會有太大變化。
　　03
　　可以根據（jù）切屑排出的情況判斷出切削（xuē）力，切削（xuē）溫度是否在正常範圍內。
　　04
　　當所量的實際數值X與圖紙直徑Y之大於0.8時車的凹圓弧時，副偏角52度（dù）的車刀（dāo）（也就是我們常用的刀片為35度的主偏角93度的車刀）所車出的R在起點位置的地方可能會擦刀。
　　05
　　切屑顏色所代表的（de）溫度：白色小於200℃
　　黃色220-240℃
　　暗藍290℃
　　藍（lán）320-350℃
　　紫（zǐ）黑（hēi）大於（yú）500℃
　　紅色大於800℃
　　06
　　FUNAC OI mtc一（yī）般默認G指令：
　　G69：不太清楚（chǔ）
　　G21：公製尺寸輸入
　　G25：主（zhǔ）軸（zhóu）速度波（bō）動檢測斷開
　　G80：固定循環取（qǔ）消
　　G54：坐標係（xì）默認
　　G18：ZX平麵選擇
　　G96（G97）：恒線速度控製
　　G99：每轉進給
　　G40：刀尖補償取消（G41 G42）
　　G22：存儲行程（chéng）檢測接（jiē）通
　　G67：宏程序模態調用取消
　　G64：不太清楚（chǔ）
　　G13.1：極坐（zuò）標插補方式取消
　　07
　　外螺紋一般為1.3P，內螺紋為1.08P。
　　08
　　螺紋轉速S1200/螺距*安全係數（一般為0.8）。
　　09
　　手動刀（dāo）尖R補償公式：從下往上車倒角：Z=R*（1-tan(a/2)）X=R(1-tan(a/2))*tan(a)從上（shàng）往下車倒角將減改成加即可。
　　10
　　進給每增（zēng）加0.05，轉速降低50-80轉，這是因為降低（dī）轉速就意（yì）味著（zhe）刀具磨損下（xià）降，切削力增加的（de）就比較慢，從而彌補（bǔ）由於進（jìn）給的增加（jiā）使（shǐ）切削力增大，溫度增高而帶（dài）來的影響（xiǎng）。
　　11
　　切削（xuē）速（sù）度與切削（xuē）力對刀具的影響至關（guān）重要（yào），切削力過大是刀具崩掉的主要原因。切削速度與切削力的關係：切削速度越快時進（jìn）給（gěi）不變，切削力緩慢減小，同時切削速度越快會使刀具磨損的越快，使切削力越來越（yuè）大（dà），溫度也會越來越高，當切削力和內部應力大到刀片承受不了時，便會崩刀（當然這其中也（yě）有溫（wēn）度的變（biàn）化所產生的應力和（hé）硬（yìng）度的下降等原因）。
　　12
　　在數控車加工時，以下幾點應特別注意：
　　1）一般采用的是普通三（sān）相異（yì）步電機（jī）通（tōng）過變頻器實現無級變速，如果沒有機械減速，往往（wǎng）在低速時主軸輸出扭距不足，如果切削負荷過大，容易悶車，不過有的機床上帶有齒輪檔位很好地解決了這（zhè）一問題。
　　2）盡可能使刀具能完成一個（gè）零件或一個工（gōng）作班次的加工（gōng）工作，大件精加工尤其要注（zhù）意中間避免中途換刀確保刀具能一（yī）次加工完成。
　　3）用數控車車削螺紋時因盡可能采用較高的速度，以實現優質，高效生產（chǎn）。
　　4）盡（jìn）可能使用（yòng）G96。
　　5）高速度加工的基本概念就是使進給超過熱傳導速（sù）度，從而（ér）將切削熱隨切（qiē）屑排出使切削熱與工件隔離，確保工件不升溫或少升溫（wēn），因此，高速度加（jiā）工是選取（qǔ）很高的切削速度與高進給（gěi）相（xiàng）匹（pǐ）配同時選取較小的背吃刀量。
　　6）注（zhù）意刀尖R的補償。
　　13
　　這些資料（liào）很（hěn）重要：
　　工件材料切削加工性分級表。
　　常用螺（luó）紋切削次數和背吃刀量表。
　　常（cháng）用幾何圖形計算公式。
　　英寸與毫米（mǐ）換（huàn）算表（biǎo）。
　　14
　　在車槽時經常會產生振動和崩刀（dāo），這所有的一切根本原因是切削力變大和刀具剛性不夠，刀具伸（shēn）出長度越短，後角越小（xiǎo），刀片的麵積越大剛性越好，就（jiù）能隨越大的切削力，但槽刀的寬度越大所能承受的切削力也會相（xiàng）應的增（zēng）大，但它的切削力也會增大，相反槽刀小它所能承（chéng）受的力小，但它（tā）的切削力也小。
　　15
　　車槽時產生振動的原因：
　　（1）刀具伸（shēn）出長度過（guò）長（zhǎng），倒致剛性降低。
　　（2）進（jìn）給率太慢，倒致單位切削力變大從而引起大幅度振動（dòng），公式為：P=F/背吃刀量*f P為單位切削力F為切削力，另外（wài）轉速度過快也會振刀（dāo）。
　　（3）機床剛性不夠，也就是說刀具能承切削力，而機（jī）床承受不了，說白了就是（shì）機（jī）床車不（bú）動，一般新床子不會出（chū）現這類（lèi）問題，出（chū）現這類問題的機床要麽是年代久（jiǔ）遠，要麽是經常遇到機床殺（shā）手。
　　16
　　在車削時，剛開始時發現尺寸都還好，但做了幾個小時後（hòu）發（fā）現尺寸發生了變化且尺寸不穩定，原因可（kě）能是剛開始時由於刀都是新的，所以切削力（lì）都不是很大，但車了一段時間後刀具磨（mó）損，切削力變大，導致工件在卡盤上移位了，所以尺寸（cùn）老跑且不穩定。
　　17
　　在用G71時，P和Q的值不能超過整個程序的序列（liè）數否則會出現報警：G71-G73指令格式不正確，至少（shǎo）在FUANC中是這（zhè）樣。
　　18
　　在FANUC係統中的子程序有兩種格式：
　　1）P000 0000前三位（wèi）指循環次數，後四（sì）位為程序號。
　　2）P0000L000前四位為程序號，L後麵三位為循環次數。
　　19
　　圓（yuán）弧起點不變，終點Z方向偏移a個mm，則圓弧底徑位置偏移a/2。
　　20
　　在打深孔的時候鑽頭（tóu）不磨切削槽以方便（biàn）鑽頭排屑。
　　21
　　如果是用做（zuò）的工裝用刀（dāo）架打眼，可以轉動鑽頭，可以改變打出的孔徑。
　　22
　　在打不鏽鋼中心眼，或者（zhě）打不鏽鋼眼的時候鑽頭或者中心鑽中心必須要小，不然打（dǎ）不動，在用鈷鑽打眼時不磨槽（cáo）以免在打眼過程中鑽頭退火（huǒ）。
　　23
　　根據工藝下料一（yī）般分三種：一個料（liào）一下，兩（liǎng）個貨一下（xià），整個棒料（liào）一下。
　　24
　　在車螺紋時（shí）出現橢（tuǒ）圓時可能是料（liào）出現鬆動，用牙刀多理幾刀就行了。
　　25
　　在一些可以輸入宏程序的係（xì）統中可以用宏程充代替子程序（xù）循（xún）環，這樣可以（yǐ）省下程序號，也可以避免很多麻煩。
　　26
　　如果用鑽頭進行擴孔，但孔的跳動很大，這時可以（yǐ）用平底鑽進行擴孔，但麻花鑽必須短以增加鋼性。
　　27
　　在鑽（zuàn）床上如果直接用鑽頭（tóu）打孔，孔徑可（kě）以會出現偏差（chà），但如果在鑽床進行（háng）擴孔尺寸一般不會（huì）跑，比如用10MM的鑽頭在鑽床上進行擴孔，則擴出來的（de）孔徑一（yī）般都在3絲公差左右。
　　28
　　在車小孔（通孔）的時候盡量（liàng）使（shǐ）切屑連續不斷的卷屑然後從尾部排出，卷（juàn）屑（xiè）要點：一，刀的位置要適當放高，二，適當的刃傾（qīng）角，吃刀量以（yǐ）及進給量，切記刀不（bú）能太低否則容易斷屑，如果刀的副偏角大的話即使斷屑也不會卡刀杆，如（rú）果副偏角太小，則斷屑後切屑（xiè）會（huì）卡住刀（dāo）杆容易出危險。
　　29
　　刀杆在孔中的橫（héng）截麵越（yuè）大越不容易振刀，還有可以（yǐ）在刀杆上可以係上強力橡皮筋，因為強力橡皮筋（jīn）可以起一定的吸附振動的作用。
　　30
　　在車銅孔時，刀的刀尖（jiān）R可以適當大點（R0.4-R0.8），尤其是在車下錐度的時候，鐵件可能沒什麽，銅件會很卡屑（xiè）。